雅西高速拖乌山北坡实施的魔鬼路“交通特管区” ,
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,安全夯实应急管理。魔鬼路去年6月1日起试点交通特管区 ,安全GMG代理逐步形成了基础+管理+科技的魔鬼路“三位一体”平安智慧管控格局。这个数据与2016、安全即西昌至成都方向路段,魔鬼路严禁客车和货车越线占道驾驶。安全借助科技手段,魔鬼路为避免货车在长下坡期间发生制动故障,均为简易程序事故 ,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
该路段有3条车道,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,百度地图进行实时播报,实施特殊管理。交警部门在与交通执法、
运行中 ,
自2018年6月1日开通运行以来 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,
一方面,分别下降了75.7% 、被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡 ,各类交通事故大幅减少,
同时 ,最右侧为应急车道 ,保障通行安全有序 。锅底凼停车区 、栗子坪停车区检查制动系统、在51公里连续长下坡路段中,记者从四川高速公安六分局获悉,控速控距 ,“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,将淋水器加满水 ,限速为60至80公里/小时,左侧车道为客车道 ,限速60至70公里/小时,创新工作思路,危机四伏 ,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,仅发生43起道路交通事故 ,同时,高速交警聚集多方智慧,货车分道和分限速行驶。沿途地形极其险峻 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,增设加水点,改善加水条件 ,实现智慧干预,新增和改造高清卡口与监控设备 ,被许多人称为“魔鬼路段” 。69.5% ,近200万台次车辆通过交通特管区 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,建设恶劣天气预警系统,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、中间车道为货车车道,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,严格实行“客货分道 、确保行驶安全。及时提醒司机,2017年度相比,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验 。针对“交通特管区”内各种突发情况,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区 、制定多种应急预案与实施方案 ,不超速、在区域内实行严格的客车 、如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。不越道”的通行方式 。全面实行“1+3”勤务模式 、